最近结束的跨年度冬训周期里，钢架雪车中国队在河北延庆国家雪车雪橇中心、新疆阿勒泰训练基地完成了近百天的封闭打磨，从滑行技术细节、中国超级联赛体能储备到赛道应急反应能力都拿到了超出预期的测试数据，全队上下已经进入国际雪车联合会新赛季系列赛的冲刺备战状态，瞄准多站世界杯赛事积分和米兰冬奥席位发起全力冲击。
冬训核心数据刷新多项队内纪录
这次冬训钢架雪车中国队没有安排过多公开的对外交流活动，全队把90%以上的时间都放在了固定赛道的重复滑行打磨上，教练组给每一名选手都制定了“一日一测、一日一复盘”的训练标准，不放过任何一个动作细节的偏差。
钢架雪车中国队完成近百天封闭冬训，多项核心数据刷新队内纪录，全力冲刺新赛季国际赛事领奖台
据国家队后勤保障组公布的测试数据，队内几名主力选手的出发推橇平均速度已经提升到每秒4.8米以上，比上一赛季同期的测试成绩高出0.12米每秒，这个差距放到总滑行时长一分钟左右的钢架雪车赛道里，相当于最终完赛成绩能快出0.3秒以上，足够在高水平国际赛事里提升3到5个排名位次。
之前在延庆站拿到过世界杯铜牌的主力选手闫文港，这次冬训里连续17次滑行都没有出现过入弯路线偏差超过5厘米的失误，动作稳定性比北京冬奥周期还要高出不少，不少随队的外籍技术专家都表示，这一状态放在世界范围内的顶尖选手里都属于第一梯队水平。
新老阵容搭配覆盖全组别参赛需求
和上一个赛季相比，这次钢架雪车中国队的参赛阵容厚度有了明显提升，除了闫文港、赵丹两位冬奥奖牌级别的老将压阵，还有3名00后年轻选手通过了冬训的队内考核，拿到了国际雪车联合会的赛事积分参赛资格。
此前不少业内人士担心北京冬奥结束之后钢架雪车项目会出现人才断档的问题，这次冬训的队内对抗赛结果直接打消了外界的疑虑，几名年轻选手的最好成绩已经和主力阵容的平均成绩差距缩小到0.2秒以内，中超官网完全有能力在低级别系列赛里冲击领奖台，为中国队拿到更多的基础积分。
教练组还专门针对女子组的短板做了针对性调整，之前女子选手的出弯重心控制一直是弱项，这次冬训里团队专门引入了航天领域的重心动态监测设备，每一次滑行的重心波动数据都能实时回传到后台分析，调整之后女子组的平均完赛成绩已经比上赛季提升了0.4秒。
国际竞争格局下中国队优势逐步凸显
从已经结束的几站国际测试赛反馈来看，传统钢架雪车强队德国、加拿大的不少主力选手都处在新老交替阶段，新赛季前半段的参赛阵容大多以年轻选手为主，这给钢架雪车中国队抢分冲榜留出了不小的空间。
过去几个赛季中国队在出发推橇环节的优势本来就排在世界前列，之前的短板主要集中在高速入弯的路线判断上，经过这一整个冬训的针对性打磨，现在全队的过弯技术完成度已经能和第一梯队的强队持平，不少之前容易失误的高难度弯道，现在选手们的通过成功率已经提升到95%以上。
按照国际雪车联合会的积分规则，接下来的6站世界杯赛事的积分权重占到米兰冬奥总积分的70%，钢架雪车中国队只要能稳定保持冬训期的滑行状态，大概率能在多站赛事里站上领奖台，甚至有机会冲击总决赛的金牌席位。
后续备战计划瞄准最终领奖台目标
目前全队已经结束了封闭冬训的最后调整阶段，接下来会直接奔赴欧洲开启新赛季的首站赛事，教练组已经提前拿到了新赛季所有赛事举办地的赛道参数，给每一名选手都定制了专属的滑行路线方案，甚至连不同赛道的风速影响应对预案都做了多套准备。
不少选手在接受采访的时候都表示，经过这几个月的打磨，自己现在的竞技状态处在职业生涯的最佳区间，已经做好了和世界顶尖选手正面竞争的准备，全队上下都希望能在新赛季的国际赛事里站上最高领奖台，为国内的钢架雪车项目发展拿到更多的荣誉和关注度。
